Наспроти позадината на огромното мнозинство на големи европски градови, Одеса изгледа како тинејџерка - има само нешто повеќе од 200 години. Но, за тоа време, едно мало село во заливот на брегот на Црното Море се претвори во град со милион жители, големо пристаниште и индустриски центар.
Одредена пристрасност во трговијата, карактеристична за сите пристанишни градови, во Одеса, поради режимот на слободна трговија и Палета на населбата во 19 век, доби хипертрофирана скала и влијаеше на националниот состав на населението. Во регионот на Црното Море, насекаде е доста шарено, но Одеса се издвојува во однос на позадината на оваа разновидност. Всушност, градот има развиено свој етнос, кој се одликува со начинот на размислување, однесување и јазик.
Преку напорите на неколку генерации писатели, хумористи и поп-уметници, Одеса се чини дека е лесен град, чии жители се родени единствено со цел да заштедат или да се договорат со „Привоз“, да излезат со нова анегдота или да станат нејзин херој, воздивнуваат за воодушевувањето на пристаништето Франко и се преправаат дека се огорчени од глупоста на летувалците. Сето ова е направено со употреба на мешавина на јазици со акцент што се смета за хебрејски.
Молдаванка е една од најживописните области на Одеса
Случајот е можеби единствен во светската историја: извонредни староседелци на градот, веројатно почнувајќи од Исак Бабел, направија сè за да ја опишат Одеса како град во кој живеат кловнови од различен степен на радост (тука е и улогата на „тажен кловн“) и крадци од различен степен на суровост и импозантност. И здруженија со зборот "Одеса" веќе во модерното време? Vanванецки, Карцев, „Шоу на маски“. Како да ги немаше Суворов, Де Рибасов, Ришелје, Воронцов, Вит, Строганов, Пушкин, Ахматова, Инбер, Королев, Менделеев, Мехников, Филатов, Довженко, Кармен, Маринеско, Ободжински и стотици други, помалку познати луѓе родени и кој живеел во Одеса.
Се обидоа и кино-фигурите. Одеса не исчезнува од екраните, дејствувајќи како огромна глетка во бројни епови за разбојници, крадци и напаѓачи. Готов историски заговор за фактот дека опсадената Одеса ја држеше одбраната 73 дена, повеќе од цела Франција, не е интересна за никого. Но, цела Франција го потпиша срамното предавање и Одеса никогаш не се предаде. Нејзините бранители беа евакуирани на Крим. Вториот го напуштија градот во темнината на ноќта, водејќи се по патеките попрскани со креда. Наместо тоа, претпоследниот - последните борци останаа засекогаш на позициите, имитирајќи присуство на трупи. За жал, во популарната култура, мајка Одеса ја победи Одеса-град-херој. Се обидовме да собереме неколку интересни факти и приказни за Одеса, покажувајќи ја историјата на градот од креативна гледна точка.
1. Големиот офталмолог, академик Владимир Филатов е роден во провинцијата Пенза во Русија, но неговата биографија како доктор и научник е тесно поврзана со Одеса. По дипломирањето на Московскиот универзитет, тој се преселил во јужниот главен град. Работејќи на клиниката на Универзитетот Новоросијск, тој брзо подготви и одбрани голема докторска дисертација (над 400 страници). Долго време, научникот работел на проблемите со кератопластика - трансплантација на рожницата на окото. Патем, Филатов разви разни терапевтски методи. Главниот успех го доживеа во 1931 година, кога успеа да трансплантира кадаверична рожница зачувана на ниска температура. Научникот не запре тука. Тој разви технологија за трансплантација што скоро секој хирург може да ја совлада. Во Одеса, тој создаде станица за брза помош за очи и Институт за болести на очите. Пациентите дојдоа да видат извонреден лекар од целиот Советски Сојуз. Филатов лично изврши неколку илјади операции, а неговите студенти имаат стотици илјади успешни хируршки интервенции. Во Одеса се подигнува споменик во чест на Владимир Филатов и се именува улица. Отворен е меморијален музеј во куќата на Францускиот булевар, во која живееше В. Филатов.
Институт В. Филатов и споменик на големиот научник
2. Фактот дека Одеса е основана од Josephозеф Де Рибас е познат дури и за луѓе далеку од историјата на Одеса. Но, во историјата на градот имало и други луѓе со ова презиме - роднини на Јосиф основачот. Неговиот помлад брат Феликс исто така служел во руската војска (во него служел и неговиот трет брат Емануел, но тој починал кај Исмаел). Откако се пензионирал во 1797 година, дошол во новооснованата Одеса. Феликс Де Рибас беше многу активна личност. Тој успеа да ги донесе првите странски трговски бродови во тогаш непознатата Одеса. Помладиот Де Рибас промовираше земјоделски гранки кои беа нови во Русија, како што е ткаењето на свила. Во исто време, Феликс беше апсолутно незаинтересиран и изгледаше како црна овца меѓу тогашните службеници. Покрај тоа, тој ја создаде Градската градина на свој трошок. Феликс Де Рибас се здоби со посебна популарност меѓу жителите на градот за време на епидемијата на чума, несебично се бореше против епидемијата. Внукот на Феликс, Александар Де Рибас, ја напиша познатата збирка есеи „Книгата за„ Стара Одеса “, која за време на животот на авторот се викаше„ Библијата на Одеса “.
Феликс Де Рибас, како и неговиот брат, работеше многу за доброто на Одеса
3. Од 10-годишна возраст, првиот руски пилот Михаил Ефимов живеел во Одеса. По тренингот во Франција со Анри Фарман, Ефимов го изврши првиот лет во Русија на 21 март 1910 година од полето на хиподромот Одеса. Повеќе од 100.000 гледачи го гледаа. Славата на Ефимов достигна кулминација за време на Првата светска војна, низ која помина како воен пилот, станувајќи целосен Georgeорџ Најт. По Октомвриската револуција во 1917 година, Михаил Ефимов се приклучи на болшевиците. Тој успеа да го преживее германското заробеништво и затвор, но неговите сонародници не го поштедија првиот руски пилот. Во август 1919 година, Михаил Ефимов беше застрелан во Одеса, во кој го изврши својот прв лет.
Михаил Ефимов пред еден од првите летови
4. Во 1908 година, во Одеса, Валентин Глушко е роден во семејство на вработен. Неговата биографија добро ја илустрира брзината со која се смени судбината на луѓето во тие години (ако, се разбира, успеаја да преживеат). Во текот на првите 26 години од својот живот, Валентин Глушко успеа да дипломира на вистинско училиште, конзерваториум во класа виолина, стручно техничко училиште, да студира на Факултетот за физика и математика на Универзитетот во Ленинград, да стане шеф на одделот за мотори на гас-динамичка лабораторија и, конечно, да ја преземе функцијата шеф на сектор во Институтот за истражување на авиони. Од 1944 година, Глушко беше на чело на бирото за дизајн, кое создаде мотори за интерконтинентални, а потоа и вселенски ракети. Познатата ракета Р-7, на која Јуриј Гагарин отиде во вселената, е идеја на Бирото за дизајн на Глушков. Општо, советската, а сега и руската, космонаутика е, пред сè, ракети дизајнирани под водство на Валентин Глушко, прво во неговото биро за дизајн, а потоа и во здружението за истражување и производство на Енергија.
Биста на академик Глушко на авенијата именувана по него во Одеса
5. Поради големиот слој на германското население, пивото во Одеса првично беше многу популарно. Постојат информации дека вистинското пиво во Одеса се појавило во 1802 година, сепак, малите, скоро домашни пиварници не можеле да се натпреваруваат со увозното пиво. Само во 1832 година трговецот Кошелев ја отвори првата моќна пиварница во Молдаван. Со развојот на градот, се развиле и пиварници, а до крајот на 19 век, разни производители произведувале милиони литри пиво. Најголем производител беше Австриецот Фридрих enени, кој исто така го поседуваше најголемиот ланец на пиво во градот. Сепак, пивото на Ени не беше далеку од монопол. Производите на јужноруското акционерско друштво за пиварници, пиварницата Кемп и други производители успешно се натпреваруваа со него. Интересно е што со целата разновидност на производители и сорти на пиво, скоро сите пивски ролни во Одеса беа плутани со капачиња произведени од Исак Левенцон, кој исто така беше главен благајник на синагогата.
6. На крајот на дваесеттиот век Одеса беше седиште на една од најголемите бродски компании во светот. Поточно, најголемиот брод во Европа и втор според тонажа во светот. Со 5 милиони тони мртва тежина, Црноморската шпедитерска компанија сепак би била една од десетте најголеми бродски компании во последните 30 години, дури и имајќи го предвид фактот дека во последниве години иновациите во контејнерите и танкерите значително го зголемија просечното поместување на трговските бродови. Можеби колапсот на црноморската шпедитерска компанија еден ден ќе биде вклучен во учебниците како пример за граблива приватизација. Огромната компанија беше уништена во самиот момент кога извозот од новозависната Украина растеше со експлозивно темпо. Судејќи според документите, морскиот превоз одеднаш се покажа како катастрофално бескорисен за Украина. Со цел да се покријат овие загуби, бродовите беа изнајмени на оф-шор компании. Оние, пак, судејќи според документите, донесоа и некои загуби. Бродовите биле уапсени во пристаништата и продадени за денар. За 4 години, од 1991 до 1994 година, огромна флота од 300 бродови престана да постои.
7. На 30 јануари 1945 година, советската подморница С-13, командувана од потполковник Александар Маринеско, нападна и потона еден од симболите на германската флота, бродот Вилхелм Густлоф. Тоа беше најголемиот брод потопен од советските подморници за време на Големата патриотска војна. Командантот на подморницата, роден во Одеса Маринеско, доби титула херој на Советскиот сојуз. Маринеско беше еден од оние луѓе за кои велат дека „разочаран од морето“. Без да заврши седумгодишно училиште, тој стана чирак морнар и започна бесплатен морски живот. Меѓутоа, ако сè беше во ред со морскиот живот во Советскиот Сојуз, тогаш имаше одредени проблеми со слободата. На 17-годишна возраст, во 1930 година, Александар бил принуден да го заврши своето образование во техничко училиште. На крајот на техничкото училиште, 20-годишното момче беше мобилизирано и испратено на курсевите за персоналот на поморската команда. По нив, Александар Маринеско, кој сонуваше за патување на далечина со трговски бродови, стана командант на подморница. Такво време беше - синот на И.В. Сталин, Јаков zhугашвили, исто така, сонуваше да гради патишта, но мораше да оди во артилерија. Маринеско отиде во подморницата, каде му беа доделени две ордени на Црвена звезда и Орден на Ленин (титулата херој на Советскиот сојуз ја доби постхумно во 1990 година). Во Одеса, потекло и наутичко училиште се именувани по легендарниот подморник. На почетокот на Слегувањето на Маринеско има споменик на јунакот-подморник. Во училиштето каде што учеше и во куќата на улицата Софиевска, каде што Маринеско живееше 14 години, беа поставени спомен-плочи.
Споменик на Александар Маринеско
8. Првиот автомобил се појави на улиците на Одеса во 1891 година. Во Санкт Петербург, ова се случи четири години подоцна, а во Москва, осум години подоцна. По одредена конфузија, локалните власти ги сфатија придобивките што може да ги донесе новиот превоз. Веќе во 1904 година, 47 сопственици на автомобили платија данок за своите самоодни вагони - 3 рубли за секоја коњска сила на моторот. Морам да кажам, властите имаа совест. Моќта на моторите постојано се зголемуваше, но исто така беа намалени и даночните стапки. Во 1912 година се плаќаше по 1 руба за секоја коњска сила. Во 1910 година, првата такси компанија започна со работа во Одеса, носејќи патници на 8 американски „Хамберс“ и 2 „Фијати“. Милја трчање чинеше 30 kopecks, за 4 минути пешачење - 10 kopecks. Времето беше толку пасторално што тие директно пишуваа во рекламите: да, задоволството е сепак прескапо. Во 1911 година е формирано автомобилско друштво во Одеса. Две години подоцна, возачите на Одеса станаа познати по тоа што за време на добротворна организација организирана од сестрата на премиерот Сергеј Вите Јулија собраа 30.000 рубли за борба против туберкулозата. Со овие пари се отвори санаториумот Бело цвеќе.
Еден од првите автомобили во Одеса
9. Првата аптека беше отворена во Одеса две години по основањето на градот. Половина век подоцна, 16 аптеки работеа во градот, а на почетокот на дваесеттиот век - 50 аптеки и 150 продавници за аптеки (приближен аналог на американска аптека, во најголем дел не се продаваат лекови, туку мала малопродажна стока). Аптеките често биле именувани според имињата на нивните сопственици. Некои аптеки ги добиле имињата по улиците на кои се наоѓале. Значи, имаше аптеки „Дерибасовска“, „Софијскаја“ и „Јамскаја“.
10. Иако историјата на коњаците Шустов не започна во Одеса, туку во Ерменија, тоа беше аквизиција од „Н. Шустов со своите синови “на трговските и производствените капацитети на„ Партнерството на црноморското винарство во Одеса “. Коњак "Шустов" во 1913 година беше рекламиран на ист начин како и вотка 20 години порано. Угледни млади луѓе во рестораните побараа да им се сервира коњакот на Шустов и изразија длабока збунетост од неговото отсуство. Точно, ако студентите кои ја рекламираа вотката на Шустов веднаш организираа тепачка, промоторите на ракијата се ограничија на презентирање визит-картичка со адреса на добавувачот.
11. Сјајната кариера на генијалниот виолинист, учител и диригент Дејвид Оистрах започна во Одеса. Оистрах е роден во јужниот главен град во 1908 година во трговско семејство. Почна да свири виолина на 5-годишна возраст под водство на славниот учител Пјотр Столјаревски, кој подоцна организираше уникатно музичко училиште за надарени виолинисти. На 18-годишна возраст, Оистрах дипломирал на Институтот за музика и драма во Одеса и ја започнал својата кариера како музичар. Една година подоцна, тој настапи во Киев, а потоа се пресели во Москва. Оистрах стана светски познат изведувач, но никогаш не ги заборави својата татковина и наставниците. Заедно со Стоyаревски, тие воспитаа голем број извонредни виолинисти. На секоја од неговите посети на Одеса, Оистрах, чиј распоред беше составен за годините што доаѓаат, сигурно одржа концерт и разговараше со млади музичари. На куќата каде што е роден музичарот е поставена спомен-плоча (улица И. Бунин, 24).
Дејвид Оистрах на сцената
12. Маршалот на Советскиот Сојуз Родион Малиновски, роден во Одеса, имаше шанса да ја напушти неколку пати и да се врати во неговиот роден град. Таткото на идниот командант починал пред неговото раѓање, а мајката, која се омажила, го однела детето во покраината Подолск. Сепак, Родион или избегал од таму, или бил во таков конфликт со неговиот очув што бил испратен во Одеса кај неговата тетка. Малиновски започна да работи во продавница за трговци како момче со задача, што овозможи да се прочита (трговецот за кого работеше Малиновски имаше голема библиотека), па дури и да учи француски јазик. Со избувнувањето на Првата светска војна, Родион побегнал на фронтот, каде ја поминал целата војна, а втората половина во рускиот корпус во Франција. На крајот на војната, Малиновски го следел воениот пат, а до 1941 година тој веќе бил генерал-мајор, командант на корпус во воената област Одеса. Истата година, заедно со Црвената армија, тој ја напушти Одеса, но се врати да ја ослободи во 1944 година. Во градот Малиновски, првото нешто што тој го стори беше да го пронајде сопругот на неговата тетка, кој не го признаваше величествениот генерал. Родион Јаковлевич се искачи на ранг на маршал и на позицијата министер за одбрана, но не ја заборави Одеса. Последен пат тој бил во неговиот роден град во 1966 година и на семејството му ја покажал куќата во која живеел и местото каде што работел. Во Одеса, беше инсталирана биста на маршалот, во чест на Р. Ја.Малиновски, беше именувана една од улиците на градот.
Биста на маршалот Малиновски во Одеса
