Градот истовремено е едно од највисоките достигнувања и еден од најлошите недостатоци на човечката цивилизација. Од друга страна, градовите, особено големите, со ретки исклучоци, се многу незгодни за живот. Проблеми со транспортот, цената на домувањето, општата висока цена, криминалот, бучавата - недостатоците на градовите може да се наведат многу долго. Ivingивеењето во големите градови честопати се претвора во опстанок.
Како и да е, сè уште не е измислено ништо подобро. Утописки проекти, како што е преселување на целото американско население од океан во океан во мали еднокатни села или преселување на милиони луѓе од европскиот дел на Русија, пред се Москва и московскиот регион, на Урал и на Далечниот исток се појавуваат од време на време, но скоро и да не се наоѓаат приврзаници. Градовите продолжуваат да растат и да се развиваат како пумпа што влече луѓе и ресурси.
1. Околу половина од светската популација живее во градови, тие заземаат помалку од 2% од територијата и трошат три четвртини од ресурсите, а овој однос постојано и стабилно се зголемува кон градовите. Во пракса, ова значи дека животот во градовите (се разбира во просек) е многу поудобен отколку во руралните области.
2. Не постои прецизна, сеопфатна дефиниција за „град“. Во различни периоди, во различни науки и различни земји, тоа се толкува на различни начини. Во најопшта смисла, градот не е „село“, место чии жители не се многу одгледувани и живеат во живеалишта со различна архитектура. Како и да е, дури и оваа, најопшта дефиниција е млитаво на двете нозе - назад во средината на 19 век, одгледувачи на свињи живееја во центарот на Лондон, одгледуваа илјадници свињи, а Париз гладуваше не поради недостаток на жито, туку од студ - градските мелници на замрзнатиот Сена не беа работел И нема што да се каже за кокошки и зеленчукови градини во приватни куќи на периферијата на големите градови.
3. Точното време на појавата на првите градови е исто така причина за дискусии со ширење на неколку милениуми. Но, градовите сигурно започнаа да се појавуваат кога луѓето имаа можност да произведат вишок земјоделски производи. Може да се размени за нешто корисно (алатки, прибор) или дури пријатно (накит). Граѓаните го создадоа ова корисно и пријатно. Во градот, можете да ги разменувате земјоделските производи за други. Оттука и илјадагодишната традиција на присуство на кој било пазар не само на шалтери со стоки, туку и на занаетчиски дуќани.
Ерихон се смета за еден од првите градови
4. Веќе во антички Рим, пренаселеноста доведуваше до изјави како „Не може да има несреќа кога обичајот ги враќаше луѓето во природата“. Така, Сенека напиша за античките Германци, кои живееле со лов и собирање.
Не секој сакал да живее во антички Рим
5. Англискиот земјоделец и публицист Вилијам Кобет ги нарече градовите „мозолчиња“, Лондон - „гигантски мозол“ и сосема логично предложи да се исцедат сите мозолчиња од лицето на англиската земја. Тоа беше првата половина на 19 век ...
6. Познатата книга на Адам Смит за „невидливата рака на пазарот“ - „Студии за природата и причините за богатството на народите“ се роди откако авторот го спореди снабдувањето со храна во два града: Лондон и Париз. Во англиската престолнина, властите не се мешаа во снабдувањето и сè беше во ред со него. Во Париз, властите се обидоа да го контролираат снабдувањето и трговијата со храна, и тоа излезе многу лошо за нив, сè до револуциите. Заклучокот на Смит беше, на прв поглед, очигледен, само тој не ја зеде предвид логистиката за снабдување со производи во двата града - Париз се наоѓа на 270 километри од морето, а Лондон на 30. Испораката на стоки по копно е многу пати потешка и поскапа.
7. Во современ Париз, напротив, снабдувањето е подобро отколку во Лондон. Гигантскиот пазар на големо на Руњи овозможува постоење на илјадници мали продавници за храна на растојание од Парижаните. Resителите на Лондон, во кои речиси и да нема самостојни продавници, мораат да одат во супермаркети.
На пазарот Руњи во Париз
8. Системите за автономно водоснабдување се споменуваат во Библијата. Античките римски аквадукти се исто така познати на сите. Во средновековните европски градови, вклучително и Русија, масовните водоводи се појавија масовно во XII-XIII век.
Римските аквадукти сè уште стојат тивко
9. Првиот канализациски систем се појави во индискиот град Мохенџо-Даро во III милениум п.н.е. д. Во антички Рим функционираше огромна канализација. И во Yorkујорк, системот за одводнување беше отворен во 1850 година, во Лондон во 1865 година, во Москва во 1898 година.
Во лондонска канализација, 19 век
10. Системот за одделно собирање отпад првпат се појави во 1980 година во градовите Холандија.
11. Првото метро се појави во Лондон во 1863 година. Најмладиот е метрото на казахстанскиот град Алма-Ата - беше отворено во 2011 година. Најшироката метро мрежа е поставена во Шангај - 423 км, најкратка - во Хаифа (Израел), нејзината должина е само 2 км. Во Дубаи, возови без метро на метро сообраќаат по линии долги 80 километри.
12. Лондон е исто така пионер во редовната услуга на градски автобуси. Во британската престолнина, тие започнаа во 1903 година. Но, во Русија, жителите на Архангелск станаа првите патници на шатл-автобусот во 1907 година.
13. Првиот трамвај со коњ се појави во Балтимор (САД) во 1828 година. Дебито на електричниот трамвај се случи во 1881 година во Берлин. Веќе следната година, во Киев беше пуштен во употреба првиот трамвај во тогашната Руска империја.
14. Првата линија на тролејбус е отворена во Берлин во 1882 година. Во Москва, услугата тролејбус беше лансирана во 1933 година.
Еден од првите тролејбуси во Москва
15. Првата амбуланта е основана во 1881 година во Виена. Слична служба се појави во Москва во 1898 година. И овде и таму причината беше трагедијата со бројни жртви: пожар во виенскиот театар и масовен удар врз Кодинка.
16. Помеѓу англискиот град Летчворт (33 0 00 жители) и рускиот Волгоград (повеќе од 1 милион луѓе) во никој случај не постои позната врска. Лечворт е изграден на униформа основа на почетокот на дваесеттиот век како прв „градинарски град“: комбинација на урбани удобности и природа. Во изградбата учествувал рускиот архитект Владимир Семионов, кој подоцна искористил бројни идеи од Лечворт при изготвување план за повоена реставрација на Сталинград.
17. Слаб Сити е веројатно единствениот град во светот чии жители прават без градска администрација, полиција и комунални услуги. На напуштената воена база со маса бункери и други структури, се собираат пензионери, бездомници и едноставно loversубители на слободниот живот. Има црква во плочата Сити, училишен извор вози за децата, електрична енергија се добива од генератори, има подземни извори на вода и површински езера - луѓето живеат невообичаено за повеќето од нас, но сосема нормален живот.
Плоча Сити - град во кој сите се задоволни од животот
18. Најмалку 7 градови се наоѓаат во две земји одеднаш. Во повеќето од нив, границата е многу произволна - таа е означена со ознаки на патот или украсни предмети, па дури и цветни леи. Но, Американците ја чуваат границата во американско-мексиканските Ногалеси на ист начин како и во другите области. На северот на Соединетите Држави, во Дерби Лајн / Станстед (Канада), граничниот режим е помек, но потребен е пасош и може да добиете до 5000 УСД казни за кршење на режимот на граничен премин.
Ногалес - град на контрасти
19. Точна копија на австрискиот град Халштат е изградена во Кина. За 940 милиони долари, спонзорот на проектот, кинески милијардер, направи паметна реклама за Австрија - откако заврши изградбата на копијата, Кинезите почнаа да ја посетуваат Австрија 10 пати почесто.
Ова е оригиналот
И ова е скапа кинеска копија.
20. Според прогнозите на експертите на ООН, до 2050 година, 3/4 од светската популација ќе живее во градовите. Покрај тоа, градовите ќе растат многу нерамномерно. Населението во главниот град на Брегот на Слоновата Коска, Јамусукро, скоро ќе се удвои, во кинески injинџијанг ќе има четвртина повеќе жители, но популацијата на Токио или Лондон ќе порасне малку - за 0,7 - 1%.
