На еден час возење од Лас Вегас е уникатно место признато како историско обележје и национален архитектонски споменик на Соединетите Американски Држави - браната Хувер. Бетонската брана, висока колку седумдесет катна зграда (221 м), е неверојатна. Огромната структура стисната меѓу полиците на Црниот кањон и повеќе од 80 години ја задржува бунтовната природа на реката Колорадо.
Покрај браната и оперативната централа, туристите можат да го посетат музејскиот комплекс, да им се восхитуваат на панорамските предели и да ја преминат границата помеѓу Невада и Аризона на заоблениот мост кој се наоѓа на надморска височина од 280 метри. Над нивото на браната се наоѓа огромното вештачко езеро Мид, каде е вообичаено да се лови риба, да се вози со брод и да се релаксира.
Историјат на браната Хувер
Локалните индиски племиња го нарекуваат Колорадо Голема речна змија. Реката потекнува од Карпестите Планини, кои се главниот гребен во системот Кордилера во Северна Америка. Секоја пролет река со слив од над 390 квадратни метри. км, се излеа со топена вода, како резултат на што се излеа на крајбрежјето. Не е тешко да се замисли огромната штета што ја предизвикаа поплавите на фармите.
До дваесеттите години од минатиот век, прашањето беше толку акутно што искористувањето на деструктивната моќ на Колорадо стана политичка одлука. Многумина сакаат да знаат зошто ја изградиле браната, а одговорот е доволно едноставен - да се контролира нивото на водата на реката. Исто така, резервоарот требаше да го реши проблемот со водоснабдување на регионите на Јужна Калифорнија и, пред сè, на интензивно растечкиот Лос Анџелес.
Проектот бараше значителни капитални инвестиции, и како резултат на дебата и дискусија, договор беше потпишан во 1922 година. Владин претставник беше Херберт Хувер, кој тогаш беше министер за трговија. Оттука и името на документот - „Компромисот Хувер“.
Но, беа потребни осум години пред владата да ги додели првите субвенции за амбициозниот проект. Токму во овој период Хувер беше на власт. И покрај фактот дека по промените во проектот, се знаеше каде се наоѓа новото градилиште, сè до 1947 година беше именуван како Проект за кањон Болдер. Само две години по смртта на Хувер во 1949 година, Сенатот донесе конечна одлука за ова прашање. Од тој момент, браната стана официјално именувана по 31 претседател на САД.
Како е изградена браната Хувер
Договорот за извршување на работите за изградба на браната како резултат на конкурентна селекција отиде во групата компании Six Companies, Inc, кои обично се нарекуваат Голема Шестка. Изградбата започна во мај 1931 година, а нејзиното завршување падна во април 1936 година, далеку пред предвидениот рок. Проектот предвидуваше употреба на нестандардни инженерски решенија и добра организација на процесот на градење:
- Theидовите и полиците на кањонот беа исчистени и израмнети на почетокот на работата. Качувачи на карпи и луѓе за уривање кои ги ризикуваа своите животи секој ден се подигнати на влезот во браната Хувер.
- Водата од местото на работа се пренасочуваше низ тунели, кои сè уште постојат, вршејќи делумно снабдување со вода до турбините или нејзино испуштање. Овој систем го намалува товарот на браната и придонесува за нејзината стабилност.
- Браната е дизајнирана како серија меѓусебно поврзани колони. Создаден е систем за ладење за бетонски конструкции со користење на проточна вода за да се забрза стврднувањето на бетонот. Истражувањата во 1995 година покажаа дека бетонската конструкција на браната сè уште добива на сила.
- Вкупно, за леење на браната беа потребни повеќе од 600 илјади тони цемент и 3,44 милиони кубни метри. метри полнење. За време на завршувањето на изградбата, браната Хувер се сметаше за најмасовен вештачки објект од египетските пирамиди. За да се реши толку голема задача, беа изградени две бетонски фабрики.
Подвиг на градителите
Изградбата се одвиваше во тешко време, кога имаше многу луѓе во земјата без работа и место на живеење. Изградбата буквално спаси многу семејства создавајќи илјадници работни места. И покрај тешките услови и недостатокот на елементарни погодности во почетниот период, протокот на оние на кои им е потребна работа не пресуши. Луѓето доаѓаа во семејства и се сместуваа во шатори во близина на градилиштето.
Платите беа на час и започнуваа од 50 центи. Максималното обложување беше поставено на 1,25 УСД. Во тоа време, тоа беа пристојни пари што ги посакуваа илјадници невработени Американци. Во просек, 3-4 илјади луѓе работеа на овие локации секој ден, но како додаток на ова, се појави дополнителна работа во сродни индустрии. Овој пораст беше почувствуван во соседните држави, каде што имаше челичарници, рудници, фабрики.
Според условите на договорот, се преговараше за правила помеѓу претставниците на договорите и владата за ограничување на вработувањето врз основа на раса. Работодавачот им дал приоритет на професионалци, воени ветерани, бели мажи и жени. Беше утврдена мала квота за Мексиканците и Афроамериканците кои беа користени како најевтина работна сила. Строго беше забрането да се прифаќаат луѓе од Азија, особено Кинези, за градежништво. Владата имаше лоши резултати во градењето и обновата на Сан Франциско, каде кинеската работничка дијаспора порасна и стана најголема во Соединетите држави.
Беше планиран привремен камп за градежниците, но изведувачите го прилагодија распоредот во обид да ги зголемат градежните брзини и работните места. Населбата е изградена само една година подоцна. Големата Шестрка ги пресели работниците во капитални куќи, наметнувајќи низа забрани за жителите. Кога била изградена браната, градот можел да добие официјален статус.
За градежниците не беше лесен леб. Во летните месеци, температурата може да се задржи на 40-50 степени подолго време. Возачите и алпинистите ги ризикуваа своите животи буквално секоја смена. Официјално беа регистрирани 114 смртни случаи, но во реалноста имаше многу повеќе.
Вредност на проектот
Изградбата на браната Хувер ја чинеше Америка огромна сума во тоа време - 49 милиони долари. За само пет години беше завршен градежен проект од уникатен обем. Благодарение на резервоарот, фармите во Невада, Калифорнија и Аризона денес го имаат потребното снабдување со вода и можат целосно да развијат наводнувано земјоделство. Градовите низ целиот регион добија ефтин извор на електрична енергија, што го поттикна индустрискиот развој и растот на населението. Според историчарите, изградбата на браната Хувер е поврзана со брзиот развој на Лас Вегас, главниот град на коцкањето на Америка, кој за краток временски период се претвори од мал провинциски град во помпезна метропола.
До 1949 година, електраната и браната се сметаа за најголеми во светот. Браната Хувер е во сопственост на американската влада и игра важна улога во одржувањето на рамнотежата на потрошувачката на електрична енергија во западните региони на земјата. Автоматскиот систем за контрола на станицата е воведен во 1991 година и работи совршено дури и без учество на операторот.
Браната Хувер е привлечна не само како единствена инженерска структура. Забележана е и нејзината архитектонска вредност, што е поврзано со името на славниот американски архитект Гордон Кауфман. Надворешниот дизајн на браната, кулите за внесување вода, музејот и меморијалниот комплекс овозможија вештачката структура хармонично да се вклопи во панорамата на кањонот. Браната е исклучително популарен и препознатлив објект. Тешко е да се замисли личност која би одбила да фотографира во позадина на таква убавина што го одзема здивот.
Ова е причината зошто компаниите и организациите во заедницата сакаат да организираат промоции или протести околу браната Хувер. Хувер Дам е многу популарна кај режисерите. Ја спасил Супермен и херојот на филмот „Универзален војник“, хулиганите Бивис и Батхат се обиделе да ги уништат. Допирливиот Хомер Симпсон и застрашувачката војска на трансформатори го нарушија интегритетот на бетонскиот ид. И креаторите на компјутерски игри гледаа во иднината на браната Хувер и дојдоа до нова форма на постоење за неа по нуклеарната војна и светската апокалипса.
Дури и по неколку децении, со појавата на уште поголеми проекти, браната продолжува да воодушевува. Колку упорност и храброст требаше да се создаде и изгради ваква уникатна инженерска структура.
