Хенри Форд

Хенри Форд (1863-1947) - американски индустријалец, сопственик на фабрики за автомобили ширум светот, пронаоѓач, автор на 161 патент на САД.

Со слоганот „автомобил за секого“, фабриката во Форд ги произведе најевтините автомобили на почетокот на автомобилската ера.

Форд беше првиот кој користеше индустриски подвижни ленти за во-линија производство на автомобили. Компанијата Форд Мотор продолжува да постои и денес.

Постојат многу интересни факти во биографијата на Хенри Форд, за кои ќе зборуваме во оваа статија.

Еве, кратка биографија за Форд.

Биографија на Хенри Форд

Хенри Форд е роден на 30 јули 1863 година во семејство на ирски имигранти кои живееле на фарма во близина на Детроит.

Покрај Хенри, во семејството на Вилијам Форд и Мари Литогот се родија уште две девојчиња - Janeејн и Маргарет и три момчиња: Johnон, Вилијам и Роберт.

Детство и младост

Родителите на идниот индустријалец беа многу богати земјоделци. Сепак, тие мораа да вложат многу напор во обработувањето на земјата.

Хенри не сакаше да стане земјоделец затоа што веруваше дека едно лице троши многу повеќе енергија во управувањето со домаќинството отколку што добива плодови од својот труд. Како дете, учел само во црковно училиште, поради што неговиот правопис бил сериозно осакатен и немал многу традиционални знаења.

Интересен факт е дека во иднина, кога Форд веќе беше богат производител на автомобили, тој не можеше компетентно да подготви договор. Како и да е, тој веруваше дека главната работа за човекот не е писменост, туку способност за размислување.

На 12-годишна возраст се случи првата трагедија во биографијата на Хенри Форд - тој ја изгуби својата мајка. Потоа, за прв пат во животот, видел локомобил, кој се движел со помош на парна машина.

Автомобилот го донесе тинејџерот во неопислива радост, по што тој беше желен да го поврзе својот живот со технологијата. Сепак, таткото бил критичен кон сонот на неговиот син затоа што сакал тој да стане земјоделец.

Кога Форд имал 16 години, тој решил да побегне од дома. Замина за Детроит, каде стана чирак во машинска работилница. По 4 години, момчето се врати дома. Дење им помагаше на своите родители во домашните работи, а ноќе измислуваше нешто.

Гледајќи колку напор потроши неговиот татко за да ја заврши работата, Анри реши да си ја олесни работата. Тој самостојно дизајнираше машина за бензин.

Наскоро, многу други земјоделци сакаа да имаат слична техника. Ова доведе до фактот дека Форд го продаде патентот за пронајдокот на Томас Едисон, а подоцна започна да работи во компанијата на познатиот пронаоѓач.

Бизнис

Хенри Форд работел за Едисон од 1891 до 1899 година. Во овој период од неговата биографија, тој продолжи да се вклучува во дизајнот на технологијата. Тој тргна да создаде автомобил што ќе биде достапен за обичен Американец.

Во 1893 година Хенри го состави својот прв автомобил. Бидејќи Едисон беше критичен кон автомобилската индустрија, Форд реши да ја напушти својата фирма. Подоцна тој започна да соработува со автомобилската компанија Детроит, но ниту тука не остана долго.

Младиот инженер се обиде да го популаризира сопствениот автомобил, како резултат на што започна да вози по улиците и да се појавува на јавни места. Сепак, многумина само го исмеваа, нарекувајќи го „опседнат“ од улицата Бегли.

Како и да е, Хенри Форд не се предаде и продолжи да бара начини да ги спроведе своите идеи. Во 1902 година тој учествуваше на трките, откако успеа да стигне до целта побрзо од актуелниот американски шампион. Интересен факт е дека пронаоѓачот не сакаше толку многу да победи на натпреварот колку да го рекламира својот автомобил, што, всушност, го постигна.

Следната година, Форд отвори своја компанија Форд Мотор, каде започна да произведува автомобили од марката Форд А. Тој сепак сакаше да изгради сигурен и ефтин автомобил.

Како резултат на тоа, Хенри беше првиот што го користеше транспортерот за производство на автомобили - направи револуција во автомобилската индустрија. Ова доведе до фактот дека неговата компанија зазеде водечка позиција во автомобилската индустрија. Благодарение на употребата на подвижницата, склопот на машини започна да се случува неколку пати побрзо.

Вистинскиот успех го постигна Форд во 1908 година - со почетокот на производството на автомобилот „Форд-Т“. Овој модел се одликуваше со неговата едноставна, сигурна и релативно ефтина цена, кон што се стремеше и пронаоѓачот. Интересно е што секоја година цената на „Форд-Т“ продолжи да опаѓа: ако во 1909 година цената на автомобилот беше 850 долари, тогаш во 1913 година падна на 550 американски долари!

Со текот на времето, претприемачот ја изгради фабриката во Хајленд Парк, каде производството на склопните линии доби уште поголем обем. Ова дополнително го забрза процесот на склопување и го подобри неговиот квалитет. Iousубопитно е што ако порано се собираше автомобил од марката „Т“ за околу 12 часа, сега на работниците им беа доволни помалку од 2 часа!

Растејќи се повеќе и повеќе богат, Хенри Форд купи рудници и рудници за јаглен, а исто така продолжи да гради нови фабрики. Како резултат, тој создаде цела империја која не зависи од никакви организации и надворешна трговија.

До 1914 година, фабриките на индустријалецот произведоа 10 милиони автомобили, што беше 10% од сите автомобили во светот. Вреди да се напомене дека Форд секогаш се грижел за условите за работа на персоналот, а исто така постојано ги зголемувал платите на вработените.

Хенри воведе највисока минимална плата во нацијата, 5 американски долари на ден, и изгради примерен град на работниците. Curубопитно, „зголемената плата“ од 5 долари беше наменета само за оние кои ја потрошија паметно. Ако некој работник, на пример, испил пари, тој веднаш бил отпуштен од претпријатието.

Форд воведе еден слободен ден неделно и еден платен одмор. Иако вработените мораа да работат напорно и да се придржуваат до строгата дисциплина, одличните услови привлекоа илјадници луѓе, така што бизнисменот никогаш не бараше работници.

Во раните дваесетти години на 20 век, Хенри Форд продаде повеќе автомобили отколку сите негови конкуренти. Интересен факт е дека од 10 продадени автомобили во Америка, 7 биле произведени во неговите фабрики. Затоа во тој период од неговата биографија човекот го доби прекарот „крал на автомобилот“.

Од 1917 година, САД учествуваа во Првата светска војна како дел од Антантата. Во тоа време, фабриките на Форд произведуваа маски за гас, воени кациги, тенкови и подморници.

Во исто време, индустријалецот изјави дека нема да заработи пари за крвопролевањето, ветувајќи дека ќе ги врати сите профити во буџетот на земјата. Овој чин со ентузијазам го примија Американците, што помогна да се подигне неговиот авторитет.

По крајот на војната, продажбата на автомобили Форд-Т започна нагло да опаѓа. Тоа беше затоа што луѓето ја сакаа разновидноста што им ја даваше конкурент, Generalенерал Моторс. Дојде до точка дека во 1927 година Хенри беше на работ на банкрот.

Пронаоѓачот сфатил дека треба да создаде нов автомобил што би го интересирал „разгалениот“ купувач. Заедно со неговиот син, тој ја претстави марката Ford-A, која имаше атрактивен дизајн и подобрени технички карактеристики. Како резултат, автоиндустријалецот повторно стана лидер на пазарот за автомобили.

Во далечната 1925 година, Хенри Форд го отвори Форд Ервејс. Најуспешниот модел меѓу лагерците беше Форд Тримотор. Овој патнички авион е произведен во периодот од 1927-1933 година и се користел до 1989 година.

Форд се залагаше за економска соработка со Советскиот Сојуз, поради што првиот советски трактор од марката Фордсон-Путиловец (1923) беше произведен врз основа на тракторот Фордсон. Во следните години, работниците на Форд Мотор придонесоа за изградба на фабрики во Москва и Горки.

Во 1931 година, поради економската криза, производите на Ford Motor имаа намалена побарувачка. Како резултат, Форд беше принуден не само да затвори некои од фабриките, туку и да ги намали платите на работниците. Револтираните вработени дури се обидоа да упаднат во фабриката Руж, но полицијата ја растера толпата користејќи оружје.

Хенри уште еднаш успеа да најде начин за излез од тешката ситуација благодарение на новото идеја. Тој претстави спортски автомобил „Форд V 8“, кој може да забрза до 130 км на час. Автомобилот стана многу популарен, што му овозможи на човекот да се врати во претходните количини на продажба.

Политички ставови и антисемитизам

Постојат неколку темни точки во биографијата на Хенри Форд, кои беа осудени од неговите современици. Така, во 1918 година тој стана сопственик на весникот Дирборн Индипендент, каде што неколку години подоцна почнаа да се објавуваат антисемитски написи.

Со текот на времето, обемна серија публикации на оваа тема беше комбинирана во книга - „Меѓународно еврејство“. Како што ќе покаже времето, нацистите ќе ги користат идеите и повиците на Форд содржани во ова дело.

Во 1921 година, книгата ја осудија стотици познати Американци, вклучувајќи и тројца американски претседатели. Кон крајот на 1920-тите, Хенри ги призна своите грешки и јавно се извини на печатот.

Кога нацистите дошле на власт во Германија, предводени од Адолф Хитлер, Форд соработувал со нив, обезбедувајќи материјална помош. Интересен факт е дека во минхенската резиденција на Хитлер имало дури и портрет на авто-индустријалец.

Не помалку интересно е што кога нацистите ја окупираа Франција, фабриката Хенри Форд, која произведуваше автомобили и мотори на авиони, успешно работеше во градот Поаси од 1940 година.

Личен живот

Кога Хенри Форд имал 24 години, се оженил со девојче по име Клара Брајант, која била ќерка на обичен земјоделец. Двојката подоцна го доби единствениот син Едсел.

Двојката живееше долг и среќен живот заедно. Брајант го поддржуваше и веруваше во нејзиниот сопруг дури и кога тој се потсмеваше. Откако пронаоѓачот призна дека би сакал да живее друг живот само ако Клара е до него.

Како што Едсел Форд растеше, тој стана претседател на компанијата Форд Мотор, на оваа позиција за време на неговата биографија 1919-1943 година. - до неговата смрт.

Според авторитативни извори, Хенри бил масон. Големата ложа во Newујорк потврдува дека човекот бил член на палестинската ложа број 357. Подоцна го добил 33-от степен на шкотскиот обред.

Смрт

По смртта на неговиот син во 1943 година од рак на желудник, постариот Хенри Форд повторно ја презеде компанијата. Сепак, поради неговата старост не му било лесно да управува со толку голема империја.

Како резултат, индустријалецот му ги предаде управувањата на неговиот внук Хенри, кој одлично ја извршуваше својата должност. Хенри Форд почина на 7 април 1947 година на 83-годишна возраст. Причината за неговата смрт е мозочно крварење.

После себе, пронаоѓачот ја остави својата автобиографија „Мојот живот, моите достигнувања“, каде детално го опиша системот за правилно организирање на трудот во фабриката. Идеите презентирани во оваа книга се усвоени од многу фирми и организации.